|
|
| |
|
|
|
|
|
|
มาทำความรู้จักกับตัวอักษรย่อ VTEC, VVT-i, ABS อื่นๆ |
|
| |
|
|
| |
ระบบ ABS |
|
| |
|
|
| |
ระบบนี้มีชื่อเต็มๆว่า Anti-Lock Brake System จะเป็นระบบป้องกันล้อล็อก ABS จะทำงานไม่ให้รถเสียการทรงตัวจากการลื่นไหลและเกิด การล็อกของล้อขณะทำการเหยียบเบรก เมื่อรถวิ่งบนถนนที่มีสภาพเปียกชื้นหรือลื่น ซึ่งรถยนต์หรือรถกระบะในปัจจุบันส่วนมากจะติดตั้งมาให้จากโรงงานแทบ ทั้งสิ้น
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ ADD |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆว่า Automatic Disconecting Differential เป็นระบบตัดต่อกำลังของเฟืองท้ายด้านหน้าอัตโนมัติ เป็นระบบที่สามารถเปลี่ยน การขับเคลื่อนจาก 2 ล้อเป็น 4 ล้อ หรือจาก 4 ล้อเป็น 2 ล้อ ได้โดยไม่ต้องหยุดรถ ส่วนมากระบบนี้จะอยู่ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อน 4 ล้อ
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ AFS |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆ ว่า Adaptive Front-Lighting System เป็นระบบปรับมุมรับแสงไฟหน้าอัตโนมัติ ระบบจะทำหน้าที่ปรับโคมไฟของไฟต่ำโดย ควบคุมการปรับจากเซ็นเซอร์ตรวจจับความสูงและเซ็นเตอร์ตรวจจับการนั่งของผู้ขับขี่ และสัญญาณการคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งระบบจะควบคุมการปรับระดับไฟ ในขณะที่รถจอดอยู่กับที่หรือขณะวิ่ง |
|
| |
|
|
| |
ระบบ Automatic Headlight Beam Level Control |
|
| |
|
|
| |
เป็นระบบปรับตั้งระบบแสงไฟใหญ่อัตโนมัติ ระบบจะทำหน้าที่ปรับโคมไฟของไฟต่ำโดยควบ คุมการปรับจากเซ็นเซอร์ตรวจจับความสูงและเซ็นเตอร์ตรวจจับการนั่งของผู้ขับขี่ และสัญญาณการคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งระบบจะควบคุมการปรับระดับไฟใน ขณะที่รถจอดอยู่กับที่หรือขณะที่รถกำลังวิ่ง
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ BA |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆว่า Brake Assist เป็นระบบเสริมแรงคือ ระบบ BA จะทำงานในช่วงที่มีการเหยียบเบรคอย่างรวดเร็วและจะช่วยเสริมแรงเบรก ในกรณีที่ผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกด้วยแรงไม่เพียงพอ ช่วยในการหยุดรถได้แม่นยำและปลอดภัยมากขึ้น
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ CCS |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆ ว่า Cruise Control System เป็นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งระบบ CCS จะช่วยควบคุมรักษาระดับความเร็วของรถยนต์ ให้อยู่ในระดับความเร็วที่ต้องการโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง เหมาะกับการเดินทางไกล ขอแนะนำว่าควรปรับตั้งความเร็วให้อยู่ที่ 80-100 กม./ชั่วโมง เผื่อบางที มีอะไรเกิดขึ้นจะได้แก้ไขได้อย่างทันท่วงที |
|
| |
|
|
| |
ระบบ Clearance Cornor Sensor And Back Sonar |
|
| |
|
|
| |
เป็นระบบสัญญาณเตือนสิ่งกีดขวางมุมเสี้ยวและถอยหลัง ระบบจะทำการตรวจสอบระยะด้าน หน้าและด้านหลังของวัตถุที่มากระทบ โดยจะมีสัญญาณเสียงดังและไฟแสดงสถานะแสดงที่จอควบคุม |
|
| |
|
|
| |
ระบบ DIS |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆ ว่า Direct lgnition System เป็นระบบจุดระเบิดโดยตรงซึ่งระบบ DIS จะทำงานคือ คอยล์จุดระเบิดประจำแต่ละสูบเพื่อช่วยให้ การจุดระเบิดมีความเที่ยงตรงและลดการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าแรงสูง
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ EBD |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆ ว่า Electronic Brake-Force Distribution เป็นระบบกระจายแรงเบรกระหว่างล้อหน้าและล้อหลังให้เป็นไปอย่างถูกต้องตาม สภาวะการขับขี่และในขณะเลี้ยวโค้ง EBD จะทำหน้าที่กระจายแรงเบรกล้อหน้าด้านซ้ายและขวาเพื่อให้เกิดความมั่นคง ทำให้รถอยู่ในสภาพการทรงตัวที่สมบูรณ์ ปลอดภัย
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ EC Mirror |
|
| |
|
|
| |
มีชื่อเต็มๆ ว่า Electro Chromic Mirror เป็นระบบกระจกมองหลังปรับลดแสงอัตโนมัติ EC Mirror จะช่วยลดการรบกวนจากการ สะท้อนของแสงไฟจากรถยนต์คันหลัง ระบบจะปรับลำแสงอัตโนมัติให้การมองเห็นภาพมีความชัดเจนและสบายตามากยิ่งขึ้น
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ ECT PWR |
|
| |
|
|
| |
ชื่อเต็มๆ ว่า Power Electronic Control Transmission เป็นระบบสวิตซ์ โหมด ECTPWR จะเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติ ETC PER เกียร์จะเลื่อนขึ้น-ลงที่ความเร็วสูงกว่าสถานะปรกติ ซึ่งทำให้กำลังขับเคลื่อนมากกว่า ทำให้รถยนต์ของท่านตอบสนองได้ดั่งใจของคุณ |
|
| |
|
|
| |
ระบบ ETCST |
|
| |
|
|
| |
ชื่อเต็มๆ ว่า Electronic Trhrttle Control System Intelligent เป็นระบบควบคุมลิ้นเร่งโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นระบบควบคุมการ เร่งเครื่องยนต์โดยไม่ใช้สายดันเร่ง ซึ่งการควบคุมการเร่งเครื่องยนต์จะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ (ECU) หรือกล่องสมองกลนั่นเอง
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ Engine Immobilizer System |
|
| |
|
|
| |
เป็นระบบการยับยั้งการทำงานเครื่องยนต์ ระบบยับยั้งการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบยับยั้งการทำงานของ เครื่องยนต์จะทำหน้าที่ตรวจสอบรหัสกุญแจจากแผ่นชิพที่ตัวกุญแจ หากรหัสถูกต้องก็จะสั่งให้เครื่องยนต์สตาร์ตติด แต่ถ้าไม่ใช่รถจะสตาร์ตไม่ติด |
|
| |
|
|
| |
ระบบ GOA |
|
| |
|
|
| |
ชื่อเต็มๆ ว่า Global Outstanding Assessment เป็นโครงสร้างนิรภัย GOA คือโครงสร้างนิรภัยของตัวถังรถยนต์ส่วนที่เป็นห้องโดยสาร
ที่ถูกพัฒนาออกแบบให้มีความปลอดภัยแข็งแกร่งขึ้น รวมทั้งตัวถังรถยนต์ ส่วนโครงสร้างด้านหน้าและด้านซ้ายออกแบบให้มีการดูดซับแรงกระแทกจากการชน
และถ่ายเทแรงกระแทกไปยังส่วนต่างๆของตัวรถ เพื่อลดความเสียหายที่เกิดขึ้นกับห้องโดยสาร โดยแต่ละยี่ห้อจะใช้ตัวย่อไม่เหมือนกัน ที่จะขอเสนอเป็นของทาง TOYOTA
รถสมัยใหม่จะเน้นความปลอดภัยเป็นหลักอยู่แล้ว |
|
| |
|
|
| |
ระบบ HID |
|
| |
|
|
| |
ชื่อเต็มๆ ว่า High Intensive Discharge เป็นระบบไฟใหญ่หน้าแบบปล่อยกระแสไฟแรงสูง ความพิเศษของระบบนี้จะอยู่ที่ลำแสงที่ปล่อย ออกมาที่สว่างมากขึ้น ซึ่งช่วยให้การขับขี่ในเวลากลางคืนเห็นชัดขึ้น |
|
| |
|
|
| |
ระบบ Hydrophilic Surfaced Side Windows |
|
| |
|
|
| |
เป็นระบบกระจกมองข้างเคลือบสารป้องกันน้ำเกาะ แบบ Hydrophilic สารเคลือบจะทำหน้าที่ช่วยลด การเกาะตัวของน้ำที่กระจกขณะที่ฝนตก ลดการเกิดฝ้าอีกด้วย ทำให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นชัดเจนมากกว่ารถแบบเก่าๆ
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ VTEC |
|
| |
|
|
| |
จะควบคุมการทำงานของวาล์วไอดี จะควบคุมระยะและช่วงเวลา ของการเปิด-ปิดวาล์วไอดี ให้เหมาะสมกับการทำงานของรอบเครื่องยนต์
รอบเครื่องยนต์ต่ำ เครื่องยนต์ต้องการอากาศในการเผาไหม้ในปริมาณที่ต่ำกว่า รอบเครื่องยนต์สูง ซึ่งอาจจะเปรียบเทียบได้กับการที่คนเราเดิน
และวิ่ง ต่างก็ต้องการอากาศในการหายใจที่ไม่เท่ากัน โดยระบบ VTEC จะบังคับให้วาล์วไอดีตัวที่หนึ่ง (ซึ่งปกติจะมีวาล์วไอดี 2 ตัว วาล์วไอเสีย 2 ตัว ต่อ 1 สูบ)
เปิดน้อยกว่าวาล์วไอดีอีกตัวหนึ่ง ทำให้อากาศไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในปริมาณที่เหมาะสม กับที่เครื่องยนต์ต้องการในการเผาไหม้
|
|
| |
|
|
| |
ระบบ VVT-I |
|
| |
|
|
| |
VARIABLE VALVE TIMING-INTELLIGENCE หนึ่งในระบบแปรผันการเปิด-ปิดวาล์ว เพื่อให้เกิดกำลังสูงอย่างต่อเนื่องในช่วงกว้าง และมีการตอบสนองดีทุกความเร็วรอบของเครื่องยนต์เครื่องยนต์ 4 จังหวะที่ใช้กันทั่วไป มีการทำงานแบ่งเป็น 4 จังหวะ ดูด-อัด-ระเบิด-คาย โดยการหายใจเข้าในจังหวะดูดและการหายใจออกในจังหวะคายของเครื่อ งยนต์ ทำโดยผ่านตัววาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งมีการควบคุมการเปิด-เปิดด้วยลูกเบี้ยวบนแคมชาฟต์ (เพลาราวลิ้น) ทำหน้าที่กำหนดให้มีช่วงระยะเวลา ความนาน และระยะยกของการเปิดวาล์วตามที่ออกแบบไว้ |
|
| |
|
|
| |
ระบบ VVTL-i |
|
| |
|
|
| |
VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT-INTELLIGENCE คือ แท่งแคมชาฟต์จะมีลูกเบี้ยวเพิ่มขึ้น และมีระบบกระเดื่องกดวาล์วแบบพิเศษเพิ่มขึ้นมา คอยสลับชุดลูกเบี้ยวใช้งานในแต่ละรอบ ในช่วงเครื่องยนต์หมุนรอบต่ำถึงปานกลางใช้ลูกเบี้ยวชุดหนึ่ง พอเข้าสู่ช่วงรอบสูงก็สลับกระเดื่องไปใช้ลูกเบี้ยวอีกชุดหนึ่งในการเปิด |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
